Een Auto zoeken in het buitenland

Een auto kopen uit een buitenland om te importeren lijkt moeilijk, maar tegenwoordig rust er geen taboe meer op. Als je al een auto in het oog hebt danwel gekocht, is het handig om direct naar de pagina te gaan met informatie over het afmelden uit Duitsland danwel het importeren naar Nederland..

Waar gaan we kijken als we een auto willen importeren vanuit het buitenland? Qua afstand is het al snel beperkt tot Duitsland en Belgie. De keuze tussen die twee is ook redelijk simpel:

  • Duitse auto's zijn goedkoper (belasting lager)
  • Duitsers kopen hun auto's met veel extra accessoires
  • Duitsers onderhouden hun auto's beter
  • Er zijn meer Duitsers (en dus meer auto's)
  • Er staan in Duitsland meer autofabrieken. Die autofabrieken hebben voor personeel allerlei regelingen waarmee die goedkoop jaarlijks een nieuwe auto mogen kopen. Die van het vorig jaar wordt dan verkocht als zogenaamde Jahreswagen.



Het is dus zinvol om voor de import een auto te zoeken in Duitsland.

Duitse Autosites

Auto Zoeken

De eerste tip: een auto importeren moet je niet doen als je haast hebt. Trek hier liefst een maand of twee voor uit. Eerst bepaal je je budget en daarbinnen beperk je de keuze tot een of twee merken of types en ongeveer een leeftijd. Doe je dat niet, dan raak je overspoeld door de keuzes. Dan houd je de sites in de gaten. Je herkent dan al gauw de bewegingen. Wat loopt goed, wat blijft lang staan.


Als je een bookmark naar een ingevulde selectie/zoekpagina opslaat, die je aan het aantal geselecteerde autos binnen de selectie al snel of er nog wat nieuws is. Voor iedere interessante kandidaat maak je een bookmark aan in een separate folder van je favorieten. Verander via properties de tekst in iets als (aanpassen naar eigen voorkeur): 6450 2006/6 83k 2.0 Essen 89km kleine schade spbrd/ bumper Sport 2.0 Exclusive 22/11 Prijs, leeftijd, km, cc, plaats, afstsand, evt opmerkingen, uitvoering, datum gevonden Op deze manier heb je altijd een mooi gesorteerd overzicht. Prefix met een 'P' voor een particulier, 'X' als hij verkocht is. Je kunt natuurlijk ook een spreadsheet bijhouden, inclusief een fotootje.


Als de prijs daalt, laat dan de originele prijs wel nog in de link staan. Het is altijd interessant om te zien hoe een prijs zich ontwikkelt. De "datum gevonden" is op termijn interessant om auto's te zien die al lang te koop staan. Als je een tijdje jouw keuze gevolgt hebt, krijg je gevoel voor de doorlooptijden, hoe snel een prijs wordt angepast en welke features de prijs opdrijven en welke niet. Let er wel op dat de prijzen natuurlijk zonder BPM zijn. Verderop in dit document staan een aantal sites die gratis een schatting maken, zotdat je het totaalplaatje kunt berekenen.


Bij de meeste sites is er in de uitgebreide zoekmethodes een optie "unfallwagen anzeigen" of "Beschadichte Fahrzeuge anzeigen". Die staat standaard uit. Echter, in Duitsland is een auto met wat parkeerschade al gauw een Unfallwagen en de prijzen daarvan zijn echt interessant lager. Het kan zich de moeite lonen om hem dan zelf te laten opknappen. De keuze optie "Gewerbe, ex/import angebote" betreft meestal auto's met serieuze gebreken. Als je niet heel zeker bent van je zaak kun je die beter laten staan. Onderhandelen over de prijs is in Duitsland niet zo gewoon als in nederland. Wel kun je natuurlijk proberen om de garage garantie te beperken, omdat je daar waarschijnlijk toch geen gebruik van maakt, gezien de afstand.


Afleveringskosten is blijkbaar iets typisch Nederlands, om met een lage prijs te kunnen adverteren. In Duitsland komt dat niet of nauwelijks voor.

Zorg trouwens wel dat je iemand meeneemt die de taal machtig is. Duitse autohandelaren die Nederlands of Engels spreken zijn zeldzaam. Je hebt vaak nog meer kans met Pools of Turks.

De keuze om te kopen van een particulier, merkgarage, algemene garage of autohandelaar is dezelfde als in Nederland. Het is vooral een afweging tussen prijs en garantie. Hoe verder weg in Duitsland, hoe minder dat laatste punt meespeelt. Voor de formaliteiten maakt het zoveel niet uit, die zijn prima zonder professionele hulp af te handelen.

 

Algemene Zaken

Winterbanden zijn verplicht in Duitsland, niet in Nederland. Veel auto's worden verkocht compleet met de andere set. Winterbanden hebben een sneeuwvlokje en een "M+S" markering (Mud and Snow) en moeten minimaal 1.6 mm profiel hebben voor gebruik in de zomer. Onder de 4 mm mogen ze niet meer gebruikt worden als winterband.

duitsland winterbanden schnee reifen

Als je in de winter met je eigen auto naar Duitsland rijdt op de in Nederland standaard gemonteerde allweather (zomer)banden, ben je in principe strafbaar, maar dat wordt alleen gehandhaaft bij sneeuw en ijzel. (Boete is 20 euro). Als je in de problemen komt door je foute banden: 40 euro en een punt op je rijbewijs (een aantal punten kost je een maand ontzegging in Duitsland, maar dat is een ander probleem).

Let wel: Als je een ongeluk maakt kun je ten dele verantwoordelijk gesteld worden. Als je zomerbanden meer als genoeg profiel hebben wordt dat een moeilijke zaak voor de tegenpartij.

In sommige steden in Duitsland zijn er zones (voornamelijk stedelijk gebied) waar je alleen mag rijden met een Milieuvignet (Feinstaubplakette). Al rij je in de meest energiebewuste auto, als je geen sticker hebt, kost een overtreding 40 euro en een punt op je rijbewijs. Een bord met "umwelt" en daarbij de toegelaten kleuren (rood, geel of groen) vertelt dat je zo'n zone inrijdt.

duitsland milieuvignet umwelt duitsland milieuvignet umwelt duitsland milieuvignet umwelt

Momenteel vallen er nog geen autowegen onder deze regelingen, dus doorgaand verkeer wordt niet hierdoor beinvloed. Een sticker kan via internet worden besteld voor 30 euro, maar lokaal ook bij de Dekra en Tuv vestigingen voor ongeveer 5 euro. Zie www.umwelt-plakette.de voor meer info en een kaartje.

Afstand

Nog iets over afstanden. Ook in Duitsland zijn ze wakker. Langs de hele Nederlands-Duitse grens zijn er talloze handelaren die zich richten op de Nederlandse particulier. Ze zijn behulpzaam met het importeren en bieden vaak allerlei handige services zoals het vervoeren van de auto of het regelen van de kentekenplaten. Dat is mooi. Echter is ook bekend dat de wat moeilijker verkoopbare exemplaren hier verzameld worden voor de wat minder kritische Nederlanders (de goeden natuurlijk niet te na gesproken!). Het loont zich dus de moeite om het toch wat verder weg te zoeken in Duitsland. En ja, ver in voormalig Oost-Duitsland en rond de Oostzee zijn de prijzen beter en staat er meer aanbod, maar dat is wel een ontzettend eind rijden, enkele reis 700km of zo. En daar staan dan weer "Poolse" auto's, wrakken uit Duitsland, die in Polen zijn opgelapt en teruggebracht.

Kijken

Als je de auto van je keuze wil gaan halen kun je natuurlijk met z'n tweeen heen rijden, en met twee auto's terug. Een auto huren is ook een optie. Als je bij een internationaal bedrijf als Hertz, Avis, Europcar huurt, kun je hem op de bestemming inleveren. Dat kost minder dan 100 euro vanaf de grens. Een auto huren in Nederland en die in Duitsland inleveren is een stuk duurder.
Je kunt ook de trein nemen: www.bahn.de De prijzen zijn vergelijkbaar met de nederlandse NS maar door de grotere afstanden dus nogal duur. Er zijn soms aanbiedingen, en als je wat heen en weer klikt krijg je soms goedkopere alternatieven. Hiert geldt vaak dat hoe langer de trip duurt en hoe meer overstaps, hoe goedkoper, net als bij vliegtuigen. Vooraf via internet boeken scheelt wat kosten. Als je lang genoeg van te voren weet wanneer je gaat, kun je je geluk nog beproeven op www.mitfahrzentrale.de.


Het is handig een checklist te hebben van punten waarop de wagen gecontroleerd moet worden.

Aankoop

Als je zelf niet zo veel verstand hebt van auto's en niet zo iemand kent die met je mee wil, kun je na je eigen proefrit ook je auto laten keuren bij een Pruefungsstation.
De twee belangrijkste: www.dekra.de en www.tuev-sued.de waarbij Dekra bij de meeste Duitsers als beter wordt aangegeven (let wel: voor de koper geldt des te kritischer, des te beter!). Zij hebben in alle grote steden wel een of meerdere vestigingen. Let wel op de openingstijden en of ze dan eventueel beperkte service hebben.


Je kunt voor ongeveer 65 euro een aankooptest laten doen of voor 85 euro een volledige Hauptuntersuchung (HU = APK), ook al is die nog niet verlopen. Als je een volledige APK laat doen en je besluit daarna de auto toch niet te kopen, heeft de verkoper geluk gehad. Bij de testen wordt in ieder geval chassisnummer en kenteken gecontroleerd op diefstal.
In Duitsland is er geen sluitend kilometerboekhoudingsysteem, dus dat kan niet worden getest.


Bij import naar Nederland wordt de HU datum bij de RDW deze overgenomen voor de APK. Iedere Duitse auto wordt ook nog op AU getest (Abgasuntersuchung) maar dat is in Nederland allemaal opgenomen in de APK. Een nieuwe auto gaat in Duitsland na 3 jaar voor de eerste keer op keuring, en vanaf dan iedere 2 jaar.

duitse documenten Keuring HU APK dekra tuv kfz kenteken Keuring AU APK


De Duitse HU op sommige punten strenger als de APK: een deuk met een paar scherpe randjes is al afkeur. Ook voor veel accessoires dien je een Tuv-goedkeuringsdocument te overleggen, bijvoorbeeld folie op de achterramen, opzetstukken op de uitlaat, opzetstukjes op de pedalen. Ook voor een verlaging dien je goedkeuring te hebben. Al die zogenaamde "Genehmigung" documenten moet je altijd bij je hebben in de auto, zolang de auto op Duits kenteken staat. De Dekra keurt wel zeer streng in mijn opinie. Lokale garages met keuringsfaciliteiten zijn doorgaans wat soepeler, maar in geval van aankoopkeuring is een officieel lijstje met punten van afkeur natuurlijk een mooie manier om de prijs nog te drukken, dat levert veel meer op dan de 35 euro die een APK in Nederland kost.


Nog even een tip: natuurlijk zijn al die adressen (verkoper, Tuv/Dekra, Kfz) snel op internet te vinden, maar het is erg onhandig als je ergens in Duitsland staat en je moet via een dure/langzame mobiele internetverbinding op je mobieltje die adressen ingeven. Zoek ze dus vooraf thuis op en print ze uit. Als je geen TomTom hebt, print dan ook direkt een google-maps kaartje uit.


Als de auto door de keuring komt (misschien met kleine gebreken waarover nog onderhandeld kan worden over de prijs) heb je goede auto om te kopen. Indien niet, dan gewoon verder gaan met zoeken, er is altijd genoeg aanbod.


verder naar "aankoop in Duitsland"